2024年广州交通发展概览

　　2024年，广州市在交通发展领域取得了令人瞩目的成就，以高质量发展为核心，在国际枢纽建设、湾区协同、城市出行优化等方面均交出了亮眼的答卷。从白云机场的客货运量创新高，到深中通道等跨江通道的通车，再到地铁网络的持续完善，广州这座超大城市的交通脉络不断延伸，不仅巩固了其国际综合交通枢纽的地位，更让市民的出行体验变得更加便捷。

国际枢纽能级再攀高峰

　　作为华南地区的交通门户，广州在2024年的对外交通客货运量均实现了显著增长。白云机场全年旅客吞吐量达到了7637万人次，不仅超过了2019年的7339万人次，更以单一机场全国第二的成绩紧追上海浦东机场。其中国际及地区旅客吞吐量恢复至1462万人次，同比增幅高达78.9%，充分折射出广州国际往来的快速回暖。
在货邮方面，白云机场的吞吐量达到了238.3万吨，连续五年稳居内地机场第二。55个定期全货机航点织就了覆盖欧美、中东的货运网络，国际货邮占比高达67%，彰显了广州作为全球供应链枢纽的重要价值。港口方面，广州港全年完成货物吞吐量6.9亿吨、集装箱吞吐量2645万标准箱，分别位居全球第五和第六，同比增幅达1.8%和4.1%。在铁路领域，广州铁路全年发送旅客1.39亿人次，货运量2751万吨，连续五年保持正增长。广州南站以日均24.4万人次的发送量保持全国第一，而白云站、广州东站与广州站构成的“三位一体”中心城区枢纽，则有效分流了南站压力，实现了铁路运力布局的优化。

湾区交通联动迈向深度融合

　　2024年，广州与粤港澳大湾区其他城市的联系愈发紧密。深中通道、广佛南环城际等重大交通设施的通车，成为了拉动湾区互动的关键引擎。深中通道主线及万顷沙支线开通后，日均车流量分别达到了8.4万车次和2万车次，让万顷沙至深圳的通行时间缩短了近1小时。南沙大桥、虎门大桥高峰期车速分别提升了42%和32%，三条跨珠江口通道日均车流量合计达到了32.7万标准车，同比增长20%。
广佛“双城”联动持续领跑湾区，两市日均出行量达到了189.6万人次，为深莞间的1.42倍。跨城通勤规模也在不断扩大，广州跨城通勤人口达到了61万，其中广佛间37.5万人，穗莞间9.2万人。“工作在广州、居住在佛山”以及“生活在东莞、通勤至广州”的同城化图景愈发清晰。值得关注的是，湾区非工作日跨城出行热度高于工作日6.7%，珠海、惠州等旅游城市的非工作日出行量更是高出24%和18%，显示交通便利正推动“宜居宜业宜游”生活圈加速成型。

城市交通供需平衡提质增效

　　在城市内部，交通与空间协同发展的成效逐步显现。地铁11号线的通车标志着广州“环线+放射线”轨道网络骨架的基本形成。这条串联白鹅潭、琶洲、金融城等重点组团的线路，不仅让磨碟沙站等换乘站客流下降了43%，更将轨道站点800米人口岗位覆盖率提升至38.8%，中心城区达58.3%。轨道覆盖区域的人口与岗位密度分别是非覆盖区的2.5倍和2.9倍，有效引导了城市沿廊道集约发展。
机动车保有量持续增长，全市小客车达到了351.8万辆，年增速升至9.8%，其中新能源车增量占比高达94%，绿色出行转型态势明显。与之相对的是，电动自行车成为了市民短途出行的重要选择，576万辆的上牌总量覆盖了74%的家庭，日均骑行量达到了903万人次，其中31%为5公里以上的长距离出行，逐渐承担起了部分机动化功能。不过，其带来的骑行安全与停车秩序问题也引发了社会的广泛关注。

绿色与智慧交通并行发展

　　绿色出行仍是广州交通的鲜明底色。中心城区绿色出行比例达到了74%，稳居全国超大城市前列。地铁705公里的运营里程支撑起了日均888万人次的客运量，1.36万人次/公里的客流强度超过了北京、上海，休息日客运量更是位居全国第一，成为了市民出行的首选。
智慧交通与新型交通形态也在加速落地。在自动驾驶领域，广州已开放1298条测试道路，单向里程近2500公里，累计测试里程超过了2297万公里。黄埔生物岛、海珠琶洲的自动驾驶巴士便民线路，以及南沙的无人驾驶收费运营，让技术逐步走进了日常生活。低空经济则迎来了爆发期，大学城低空经济应用示范岛启动建设，“广州塔-海心沙”低空航线完成演示，亿航、小鹏汇天等企业推动飞行汽车量产，300余家相关企业构建起了初具规模的产业链。

未来规划聚焦民生与升级

　　展望未来，广州交通将围绕国际铁路枢纽优化、黄金内湾交通网建设等方向持续发力。贵广高铁广宁联络线、广珠（澳）高铁等线路的推进，将强化西向与湾区西岸的铁路联系；莲花山通道、增莞番高速等工程，将完善黄金内湾路网骨架。针对青年通勤体验，广州还计划在轨道站点打造“通勤生活综合体”，进一步提升市民的出行体验。