郑许市域铁路即将开通，市民期待满满

　　根据官方此前发布的消息，备受瞩目的郑许市域铁路将于2022年年底前正式开通运营。如今，时间已经悄然来到12月30日，虽然网络上尚未有关于郑许市域铁路正式载客运营的确切消息，但市民们的期待之情却愈发高涨。

　　日前，《许昌市城市轨道交通管理办法》已正式获批，并将于12月26日起施行。这一办法的出台，为即将开通运行的郑许市域铁路提供了坚实的法治保障，确保了铁路的安全运行。该办法共分为8章49条，涵盖了规划与建设管理、保护区管理、运营管理与服务、安全管理、应急管理等多个方面，是许昌自2016年获得地方立法权以来出台实施的首部地方政府规章。

站点信息逐步揭晓，郑许“地铁”时代临近

　　尽管正式运营的消息尚未公布，但部分地图平台已经上线了郑许线站点标志及线路信息，让市民们提前感受到了郑许“地铁”时代的临近。从官网信息来看，郑许市域铁路许昌各站点正在进行最后的收尾工作，预示着开通之日已不远。

　　根据计划，郑许市域铁路将于今年年底（12月31日前）正式开通载客运营。开通后，两地市民的出行将变得更加便捷，同时还能沿途欣赏美丽的景色。对于郑州都市圈南部来说，这一铁路的开通将加速区域融合发展，为两地经济交流注入新的活力。

线路详情揭秘，全自动运行模式引领未来

　　郑许市域铁路以许昌市许昌东站为起点，北至郑州航空港区长安路北站，全长67.13公里，共设车站27座。线路穿越郑州—许昌产业带的核心区域，并接入郑州地铁网，实现了两地轨道交通的无缝对接。其中，许昌段全长33.78公里，设站11座；郑州段长33.43公里，设车站16座（均为地下站），并设有港区北车辆段1座。

　　线路计划采用全自动运行模式，设计时速高达120公里，全天运营16小时，单程运行时间约75分钟。运行车辆采用以“天空蓝”和“中国红”为设计理念的中国标准化B型地铁列车，采用高密度、短编组的“铁路公交化”运营方式，全程运行时间约一小时。这将极大地方便沿途百姓的出行，助力许昌融入郑州都市圈“一小时通勤圈”，并带动沿线地区的经济社会发展。

无人驾驶技术领先，多系统联动保障安全

　　作为推进郑许一体化发展的龙头工程，郑许市域铁路的建设受到了外界的广泛关注。它是全国第一条全自动无人驾驶市域铁路，代表了当前轨道交通技术的最高水平。无人驾驶技术分为几个等级，而郑许市域铁路则达到了无人驾驶的最高自动化等级——GOA4级。

　　郑许市域铁路的GOA4级全功能自动化运行控制系统共包含50个场景功能，其中正常运行场景22个、故障场景11个、应急场景17个。该系统具有自动出入车场、自动行驶、自动启停车、自动开关车门、视频联动、车门站台门对位隔离、障碍物/脱轨检测、列车唤醒/休眠、自动洗车、远程重启等特色功能。列车休眠、唤醒、启动、运行、停靠、广播到站、开关门等一系列动作都是自动完成，每到一个场景就会触发下一个场景，形成多系统联动，确保了铁路的安全运行。

沿线站点详情揭秘，便捷生活触手可及

　　郑州地铁17号线（即郑许市域铁路）全线36座车站分别为：蔡家站、张堂站(换乘郑州地铁18号线)、高陈站、伊家东站、伊家西站、前霍站、河苑站(换乘郑州地铁13号线)等。以下为郑许市域铁路港区段、许昌段沿线部分站点的详情：

　　长安路北站周边有南航祥云和苑、中建森林上郡等小区；港区北站则靠近郑州大学第一附属医院(南院区)、中建森林观澜等地点；文体中心站周边有裕鸿世界港、融创空港宸院等商业设施；新郑机场站则直接服务于郑州新郑国际机场的旅客。

　　此外，还有遵大路站、苑陵故城西站、洵美路站等多个站点，每个站点周边都有丰富的社区、学校、医院等配套设施，为市民的便捷生活提供了有力保障。