近日，广州交通建设领域再传佳音，广州站至广州南站联络线工程（简称“广南联络线”）建设迈出了关键一步。承担全线最长盾构隧道掘进任务的“眷诚号”盾构机，累计掘进里程已突破2000米大关，标志着西塱隧道工程取得了阶段性的重大胜利，全面进入了后半程的攻坚阶段。
广南联络线，作为连接广州站与广州南站的重要铁路干线，其全长达到了16.077公里，设计时速高达200公里。它途经佛山市南海区，以及广州市的荔湾区、番禺区，是连接两大交通枢纽的“黄金通道”。
广南联络线的建设，不仅对于缓解广州枢纽的运输压力具有重大意义，更将极大提升区域交通的通行能力。建成后，广州站到广州南站的列车运行时间将缩短至仅需15分钟，而到香港西九龙站也将实现1小时通达。这一变革，无疑将使得粤港澳大湾区南部的客流更加便捷地引入广州中心城区，促进区域经济的融合发展。
更为值得一提的是，广南联络线还将连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，与既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁等多条线路实现无缝对接。这将充分发挥广州铁路枢纽各客站的能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，进一步完善运输组织，为旅客提供更加便捷、高效的出行选择。
与此同时，为做好2026年元旦假期的旅客运输服务保障工作，自12月28日起，广州地铁集团广东城际运营公司所辖线路将启用新版运行图。新版运行图实施后，广东城际每日将固定开行列车252列次，继续沿用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”的公交化开行模式，为旅客提供更加灵活多样的出行选择。
