天津滨海机场双跑道独立运行：破茧成蝶，开启航空新纪元

双跑道独立运行，天津滨海机场迎来历史性时刻

11月7日，一个值得铭记的日子。在这一天，天津滨海机场迎来了双跑道独立运行的历史性时刻。随着CA2922和GS6499两架飞机在机场东、西两跑道同时安全落地，标志着基于要求授权的所需导航性能（RNP AR）的独立平行进近（EOR）试验运行正式启动。这一壮举，不仅彰显了天津滨海机场在航空领域的创新实力，更为中国民航的发展注入了新的活力。

突破空域瓶颈，EOR技术显神通

天津滨海机场周边空域条件错综复杂，可利用的空域资源捉襟见肘，这无疑给机场的航班量提升和高质量发展带来了极大的挑战。自2015年双跑道运行以来，因空域问题一直未能实现双跑道独立运行，成为制约机场发展的瓶颈。然而，EOR技术的出现，犹如一道曙光，为机场解决空域瓶颈、提高双跑道运行效率提供了可能。

EOR技术，即独立平行进近技术，它能够在不增加空域资源的情况下，通过优化飞行程序，实现双跑道的同时独立运行。这一技术的试验运行，不仅是天津滨海机场对十余年空域瓶颈的突破，更是对中国民航RNP和EOR运行普及具有里程碑意义的重要一步。

多方合力，共筑航空新篇章

为了实现这一目标，天津滨海机场在民航局和首都机场集团的大力支持下，会同民航局飞标司、欧盟驻华代表、民航华北空管局、民航天津空管分局、空客公司、基地航司等单位，克服重重困难，线上开展项目启动等诸多工作。从机场数据汇总、方案制定，到飞行程序设计、理论培训，再到初审等前期阶段工作，每一步都凝聚着无数人的心血和汗水。

经过不懈努力，2023年9月26日凌晨，天津滨海机场圆满保障完成空客A320双机验证飞行。同月，民航局启动中国民航首本EOR规程的编写，为EOR技术的和应用奠定了坚实基础。而11月7日开始的EOR试验运行，更是标志着天津滨海机场正式开启了双跑道独立运行的新篇章。

截至目前，天津滨海机场利用EOR技术实施独立平行进近模式落地航班已达数十架次，总体运行平稳、高效。这一成果的取得，不仅彰显了天津滨海机场在航空领域的领先地位，更为中国民航的未来发展提供了宝贵的经验和借鉴。