台中捷运蓝线规划终获批蓝营质疑：民进党无奈之举还是民意所向？

台中捷运蓝线规划获批，引发多方关注

　　据中新网1月31日消息，综合台湾多家媒体报道，台当局行政部门于29日正式核定了台中捷运蓝线的综合规划以及台铁海线双轨化的可行性研究。这一决定标志着台中捷运蓝线项目正式迈入实施阶段，预计将在10年后完工通车，为中部地区的交通发展带来重大变革。

　　台中捷运蓝线总经费高达1615.14亿元新台币，其中台当局将负担42%，而台中市府则需承担近60%的费用，即高达939亿元。这一庞大的经费投入，不仅体现了台中市对捷运建设的重视，也凸显了地方财政在大型交通项目中的巨大压力。

蓝营质疑：民进党无奈之举？

　　对于台中捷运蓝线规划的获批，岛内蓝营部分人士表达了质疑。他们认为，民进党通过这一规划是迫于现实压力，而非真心实意地推动项目进展。国民党方面指出，尽管规划已经获批，但与去年2月的版本相比并无实质性进展，浪费了一年的时间。同时，工程时间长、地方负担重等问题依然存在，需要持续监督并尽快动工。

　　国民党台中市“立委”当选人黄健豪更是直言不讳，他认为当局在捷运蓝线规划上埋藏了浓浓的恶意与不情愿。他特别指出，捷运绿线大坑延伸线对北北屯民众来说更为迫切，但目前却迟迟没有下文。他质疑行政机构的尽速核定究竟是多久？是1个月、1年，还是要让台中市民再等3年？

台媒分析：民进党战略撤退还是民意所向？

　　前“立委”蔡正元在台媒节目中表示，台中捷运蓝线规划的通过是迫于现实。他提到，在2月1日至5月20日期间，立法机构突然涌入了一批来自台中的新人，这些人是否会为了捷运线而拼命，成为了民进党不得不考虑的因素。因此，他认为这一规划的通过是民进党的战略撤退，是他们无可奈何的选择。

　　蔡正元还指出，民进党挡了太久，结果发现台中市的选民根本不买单。这也从侧面反映了民意对捷运建设的期待和支持。台中市长卢秀燕也表示，如果台中捷运要发挥更大功能，必须惠及整个中部地区，包括捷运延伸到彰化和南投。她将联合中部县市共同争取这一目标。

各方呼吁：共同推动交通建设发展

　　面对台中捷运蓝线规划的获批，各方纷纷表达了看法和期待。彰化县长王惠美希望台湾地区新当选领导人赖清德能够支持彰化的建设；南投县长许淑华则称，希望执政党记得对乡亲的承诺。同时，《联合报》也发表评论称，选前台中市长卢秀燕多次呼唤当局尽快核定本案，却不断遭到蔡英文当局和侧翼的猛批。如今当局态度180度大转弯，原因除了台中市“立委”选举翻盘外，与卢市长的高人气等绝对相关。