自驾探秘中国最大群岛：穿越300亿跨海巨龙，邂逅60亿佛国新地标

秋日启程：自驾南巡的祈福之旅

　　秋日寻蟹记的第三站，我们从上海启程前往舟山。在表弟婚礼的温馨余韵中，与亲人依依惜别后，我们踏上了这场“南巡”之旅。考虑到父亲近年来的健康状况，我们决定前往被誉为“南国圣境”的普陀山，为家人祈福。

　　清晨六点，上海的天空还笼罩在阴沉之中，细雨绵绵。幸运的是，长假后的第一天，路上的车辆并不多。我们驱车前行，8:40便抵达了杭州湾跨海大桥。这座长达36公里的巨龙，在14年前横空出世时，曾是世界最长的跨海大桥，耗资138亿。如今，它依然稳居世界第五，见证着中国基建的辉煌。

跨海巨龙：杭州湾的壮丽奇观

　　桥下，是浙江最大的河流钱塘江在入海前形成的大喇叭状海湾。正是这“肚大口小”的独特地形，在引潮力的作用下，钱塘江在内陆掀起了汹涌澎湃的逆流，成就了“天下第一潮”的美誉。杭州湾，以其特殊的地形和湾底地貌，不仅成为中国海潮差最大的海湾，更与巴西的亚马逊河河口、印度的恒河河口并称为“世界三大强潮海湾”。

　　打开车窗，海风扑面而来，阴沉的天空与浑黄的海水交织成一幅难以分辨天地的画卷。大桥中部的“海天一洲”海上平台因疫情暂时关闭，但想象中，若天气晴好，那蓝与黄交织的“海天两洲”景象，定会令人心旷神怡。此刻，我们在这并不完美的天气里，仿佛驶向了一条通往天上的海市蜃楼。

穿越时空：海上大桥的奇妙体验

　　8:55，我们从桥上驶入宁波，大“S”形的杭州湾大桥将上海与宁波的距离缩短了120多公里。第一次海上经过宁波，感觉如此奇特，这跨越天堑的大桥，仿佛是一个穿越时空的隧道。

　　记得小时候，第一次去普陀山是随父母乘船前往，一夜的颠簸，下船后仍晕头转向。如今，从上海开车只需跨过杭州湾大桥和舟山群岛上的五座跨海大桥，四小时车程加十五分钟船程，便能抵达这片佛国净土。父亲坚持自驾，也是为了体验东海“跳岛”的乐趣。

千岛之城：舟山的辉煌变迁

　　作为中国第一大群岛，舟山拥有2085个岛屿，即便按照“高潮位时露出面积500平方米以上为岛”的老定义，也有1390个，堪称“千岛之城”。千百年来，孤悬东海之上的群岛之间、群岛与大陆之间，只能依靠低效的舟楫往来，天气不佳时还要停航。直到2009年底，投资近180亿的“舟山跨海大桥”落成，舟山才真正因海而生，因桥而盛。

　　9:55，我们驶上了大陆连接舟山群岛的第一座跨海大桥——金塘大桥。这座21公里长的巨龙，是“舟山跨海大桥”五座主桥中最长的一座，跻身“世界十大最长跨海大桥”之列，位列第七。跨过金塘大桥，10:06，我们正式登陆了舟山群岛。

群岛风情：从金塘到舟山的跨越

　　金塘岛，这座被称为“中国螺杆之乡”的岛屿，是舟山第四大岛。历史上，它是舟山群岛的产粮区，还曾因盛产家具而被誉为“家具岛”。如今，它已成为全国最大的塑机螺杆产业和出口基地，我国75%的塑机螺杆都产自这里。四万多人口的岛屿上，住着一千多个螺杆厂老板，见证着这座岛屿的产业变迁。

　　橙色的西堠门大桥，是连接金塘岛与册子岛的第二座舟山跨海大桥。虽然桥长只有5公里，但它曾是世界最长的钢箱梁悬索桥。桥的另一头，是只有14.2平方公里陆域面积的册子岛。这里虽没有什么产业，却因处在鮸鱼洄游所爱的灰鳖洋上，而成为了美食客们争相打卡的“鮸鱼之乡”。

　　只有888米的桃夭门大桥，是连接册子岛与富翅岛的第三座舟山跨海大桥。富翅岛比册子岛还要小，只有1.53平方公里，岛上没有产业，据说连大点的超市、菜场都没有，只有100多位老人。大桥建起前，岛民要摇船去定海岑港买菜；大桥开通后，他们终于可以坐着公交去买菜了。富翅岛的另一头，如今有两座大桥：通往小岛里钓岛的响礁门大桥和通往舟山本岛的富翅门大桥。它们让小岛上居民的生活有了翻天覆地的改变。

佛国净土：普陀山的朝圣之路

　　而我们今天走的富翅门大桥，是2019年才通车的。它缩短了舟山本岛与大陆的距离，也让去往朱家尖岛和普陀山的游客更加方便。下了富翅门大桥，便是进入舟山本岛的收费站。10:18，我们从上海跨越了五座海上之桥，抵达这里大约280公里。ETC打了9.5折后，还要241.23元。加起来花了300多亿建造的世界级跨海大桥的过路费，果然不菲。

　　过了收费站，道路却被隔离墩引导去了反方向，原来是要进行防疫检查。做核酸、登记个人信息、检验健康宝、承诺没有去过中高风险地区后，大白向每人发了两张“核酸已检验”和“信息已登记”的证明，并在车上贴了已检查的标记才放行。

　　伴着天空中的毛毛细雨，我们终于正式登陆了舟山群岛的主岛——舟山岛。这座502平方公里的岛屿，是浙江第一大岛、中国第四大岛。古称“海中洲”，因岛形如大舟浮海而得名。舟山群岛原是浙东天台山脉向海延伸的余脉，一万至八千年前，由于海平面的上升将山体淹没才形成后来的岛群。如今，我们穿过几个隧道，便能轻松穿越这座大岛。