自本轮巴以冲突爆发以来，远在也门的胡塞武装迅速表态，力挺哈马斯与巴勒斯坦事业，并扬言将打击任何驶向以色列的船只，除非这些船只运送的是人道主义物资至加沙。近日，胡塞武装更是“变本加厉”，不断加大行动规模，甚至声称成功袭击了三艘前往以色列的货船，其中包括全球第二大货柜航运巨头马士基的“马士基直布罗陀号”。尽管马士基和美国海军均否认该船被击中，但马士基仍决定暂时停运所有途径红海的航线，这一决定无疑将对中欧贸易产生深远影响。
红海北段，苏伊士运河作为全球12%贸易的必经之路，其战略地位不言而喻。然而，随着胡塞武装的行动升级，多家航运巨头纷纷选择“避风”。除了马士基外，德国赫伯罗特也宣布暂停通过红海的运输，直至下周一再决定后续安排。这一系列举措，无疑让原本就紧张的中欧贸易局势更加“雪上加霜”。
对于中国而言，大部分对欧出口都需途径苏伊士运河。在欧洲内部宣扬贸易“去风险化”的声音此起彼伏之际，红海的风波无疑为中欧关系带来了新的不确定因素。如何在这场风波中“稳住阵脚”，成为摆在中国面前的一大考验。
近日，上海环太国际战略研究中心副理事长兼学术委员会主任、北京对话专家刘强博士接受了专访。作为一位在中东地区拥有丰富军事履历的退役陆军大校，他深入剖析了地区各大利益相关方的立场，并对事态发展前景进行了展望。
刘强博士指出，胡塞武装宣布控制红海，实际上是利用其地缘优势来影响巴以冲突，同时壮大自己的声威。然而，这一举动无疑也“牵一发而动全身”，对全球贸易格局产生了深远影响。对于中国而言，需密切关注局势发展，未雨绸缪，制定应对策略，以应对可能出现的各种挑战。
在这场红海风波中，中国如何“化险为夷”，保持中欧贸易的稳定发展，将成为未来一段时间内的关注焦点。
