张家口铁路传奇：街名背后的城市发展脉络

铁路筑基，城市崛起

“火车拉来半座城”，这句俗语生动描绘了张家口城市发展历程中铁路的举足轻重地位。张家口市中心城区的规划、建设以及街道命名，无一不与铁路紧密相连，共同谱写了一曲城市发展的壮丽篇章。

回溯至1909年9月，京张铁路的建成通车犹如一声春雷，唤醒了张家口这座沉睡的城市。同年，张绥铁路的展筑兴工更是为城市发展注入了新的活力。张家口火车站，作为桥东城区的起点，与通桥之西的老城区携手并肩，共同构筑了张家口城市的基本框架。

铁路变迁，街名更迭

京张铁路与京绥铁路的建成初期，张家口车站身兼数职，既是京张铁路的终点站，又是张绥铁路的起始站，地位显赫。然而，随着时代的变迁，1955年11月，京包铁路张家口段改线，张家口南站应运而生，京包铁路不再绕行市区，而是直向西行。这一变革不仅改变了铁路的走向，也深刻影响了张家口街道的命名与布局。

张家口南站落成后，站前广场前的大街被命名为南站大街，铁路职工生活区的道路则称为南站后街。市区铁道东线拆除后，旧存铁道路基被改建为城区街道，即如今的胜利北路。这些街道的命名，无不镌刻着铁路的印记，见证着城市的发展与变迁。

街名故事，铁路情缘

在张家口，以铁路命名的街道不胜枚举，每一条都承载着深厚的历史文化底蕴。铁路斜街，作为最早以铁路称谓的街道，东南至西北走向，沿街分布着铁路企业、医院、员工宿舍等，西北止于原铁路大楼，因此得名。铁道东路与铁道西路则因分临京张铁路茶坊段东西两侧而得名，铁道南街与铁道北街则因在张绥铁路旧线桥东段南北两侧修建而得名。